Эксплуатация автомобиля — Посадка водителя.

  • Если вы хотите купить подержанный автомобиль
  • Какой двигатель, бензиновый или дизельный?
  • Какой цвет автомобиля предпочтительнее?
  • Охранные системы для автомобилей
  • Обкатка нового автомобиля
  • Прогревать ли двигатель перед движением?
  • Советы по безопасности движения
  • Езда в зимних условиях
  • Езда в условиях недостаточной видимости
  • Дальние поездки
  • Посадка водителя
  • Ремни безопасности
  • Стекла автомобиля
  • Поведение в аварийной ситуации
  • Езда по бездорожью
  • Буксировка автомобиля
  • Подготовка дизеля к зимней эксплуатации
  • Проверка свечей накаливания дизеля
  • Зимнее дизельное топливо
  • Эксплуатация дизеля при низких температурах воздуха
  • Запуск бензинового двигателя на морозе
  • Медицинская подготовка водителя
  • Уход за автомобилем
  • Автомобильная химия
  • Подручные средства
  • Полезные мелочи
  • Топливо
  • Моторные масла
  • Трансмиссионные масла
  • Тормозные жидкости
  • Охлаждающие жидкости
  • Колеса и шины
  •  


    Посадка водителя.

    Реклама:

     

    Почти все аварии на поворотах случаются не только по неопытности водителя, хотя и это часто чревато печальными последствиями. Существуют и объективные причины, которые приводят к трагическому исходу. К сожалению, подавляющее большинство автолюбителей, а иногда и профессионалов никогда не обращает на них должного внимания. Речь идет о правильной посадке водителя.

    Многие водители серьезно страдают из-за неправильной посадки. При этом они обычно ищут причины аварии в чем-то более существенном — в плохом состоянии дороги, неправильном поведении другого водителя, в слабой видимости, негодном техническом состоянии автомобиля и т. д. Однако «беспечная» посадка лишает водителей нескольких десятых долей секунды, которых затем не хватает в экстремальной ситуации.

    Если водитель говорит, что «не успел» затормозить, значит, он не видел, что происходит у него перед носом. «Не успеть» он мог в том случае, если, например, сиденье было отодвинуто гораздо дальше, чем положено. Развалясь, приятнее ехать, но в таком положении быстро дотянуться правой ногой до педали тормоза гораздо труднее, как и повернуть руль в нужную сторону. Тут-то и теряются драгоценные доли секунды, которых вполне хватило бы, чтобы остановить автомобиль.

    Настоящие профессионалы всегда стараются подогнать сиденье под себя. Из их опыта можно взять самые простые правила и по ним установить сиденье так, чтобы не уставать за рулем, максимально быстро реагировать на сложные ситуации на дороге. Не зря профессионалы говорят, что в аварийной ситуации надо уметь «думать» руками и ногами.

    1. Для регулировки сиденья откиньте спинку назад, а педаль сцепления выжмите до отказа. Подгоните кресло по горизонтали (а в иномарках и по вертикали) таким образом, чтобы левая нога при этом оставалась слегка согнутой в колене. Тогда «ударять» по педали сцепления и тормоза вы будете, как говорится, в возможно кратчайшие сроки.

    2. Для установки спинки сиденья возьмитесь за баранку одной рукой закрытым захватом (большой палец внутрь) в ее самой верхней точке. Свободной рукой подгоните спинку так, чтобы она плотно прилегала к вашей спине. Плотный контакт тела со спинкой сиденья не только помогает быстро работать руками, но и позволяет «чувствовать» весь автомобиль.

    3. Для проверки удобства посадки пристегнитесь ремнями безопасности. Затем левую руку положите на рулевое колесо в самой верхней точке, а правой включите третью передачу. Если, делая эти движения, вам не приходится отрываться от спинки кресла, это значит, что сиденье установлено правильно.

    Если к этому заучить и неукоснительно выполнять еще пять несложных правил, то риск попасть в аварию будет минимальным:

    1. приучите себя постоянно держать руки в верхнем секторе рулевого колеса;
    2. максимально прижимайтесь к спинке сиденья;
    3. снимите со стекла и щитка приборов все, что может отвлечь ваше внимание;
    4. уменьшите громкость приемника или магнитофона, а лучше выключите его;
    5. не вступайте в разговор с соседом во время езды, особенно в критической ситуации.

     








  • О ремонте иномарок
  • Двигатель
  • Трансмиссия
  • Передняя подвеска, колеса
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Ремонт кузова
  • А
    Г
    Ё
    И
    Л
    О
    С
    Ф
    Ч
    Э
    Б
    Д
    Ж
    Й
    М
    П
    Т
    Х
    Ш
    Ю
    В
    Е
    З
    К
    Н
    Р
    У
    Ц
    Щ
    Я

    © 2008 Avto.dljavseh.ru
    При использовании материалов сайта ссылка на источник обязательна!