Эксплуатация автомобиля — Ремни безопасности.

  • Если вы хотите купить подержанный автомобиль
  • Какой двигатель, бензиновый или дизельный?
  • Какой цвет автомобиля предпочтительнее?
  • Охранные системы для автомобилей
  • Обкатка нового автомобиля
  • Прогревать ли двигатель перед движением?
  • Советы по безопасности движения
  • Езда в зимних условиях
  • Езда в условиях недостаточной видимости
  • Дальние поездки
  • Посадка водителя
  • Ремни безопасности
  • Стекла автомобиля
  • Поведение в аварийной ситуации
  • Езда по бездорожью
  • Буксировка автомобиля
  • Подготовка дизеля к зимней эксплуатации
  • Проверка свечей накаливания дизеля
  • Зимнее дизельное топливо
  • Эксплуатация дизеля при низких температурах воздуха
  • Запуск бензинового двигателя на морозе
  • Медицинская подготовка водителя
  • Уход за автомобилем
  • Автомобильная химия
  • Подручные средства
  • Полезные мелочи
  • Топливо
  • Моторные масла
  • Трансмиссионные масла
  • Тормозные жидкости
  • Охлаждающие жидкости
  • Колеса и шины
  •  


    Ремни безопасности.

    Реклама:

     

    Удержаться за рулем при столкновении можно лишь на «черепашьей» скорости 5 км/ч. Но ведь ездим мы в городе гораздо быстрее. На скорости 60 км/ч человек, вес которого составляет 75 кг, при столкновении подвергается нагрузке в 3 т. Если столкновение произошло за городом при скорости 80 км/ч, то сила инерции, воздействующая на человека, достигает 9 т. Это верная смерть, как, впрочем, и при скорости 60 км/ч. Но только в случае, если водитель или пассажир не пристегнулся ремнем безопасности.

    Статистика бесстрастна. Отмечено, что в Швеции за год в дорожно-транспортных происшествиях гибнет 620-640 человек (население страны составляет 8,3 млн. человек). В Литве столько же людей гибнет не за год, а за 9 месяцев (население Литвы 4 млн. человек). На 1 млн. жителей в Швеции приходится 76 погибших в ДТП, а в Литве -235. Может быть, литовцы ездят хуже шведов? Ничего подобного. Секрет в том, что пристегиваются ремнями в Швеции 83 % водителей, а в Литве — только 30 %.

    Любопытно, что в Швейцарии закон о ремнях безопасности был принят в 1976 г., после референдума, на котором сторонники использования ремней получили преимущество над своими противниками всего в 0,8 %. Сейчас в этом государстве все за ремни безопасности. Ведь с тех пор, как они стали обязательными, число тяжелых травм в результате ДТП снизилось в 5 раз, а легких — в 3 раза.

    В Японии подсчитано, что применение ремней безопасности помогает избежать гибели в 75 случаях из 100. В США опубликованы такие данные: ремни помогают избежать смерти при столкновении в 77 случаях из 100, а при опрокидывании -в 91 случае. Сейчас во всех цивилизованных странах мира применение ремней безопасности является обязательным. Пренебрежение ими грозит крупным штрафом. В ряде стран водитель, не пристегнувшийся ремнем, в случае аварии не получит страховки. В других государствах применение ремней безопасности увеличивает страховую сумму на 25 %.

    Надо сказать, что сейчас производится все больше иномарок, которые или сигнализируют перед началом поездки о том, что водитель не пристегнулся, или отказываются заводиться, пока сидящий за рулем не воспользуется ремнем безопасности. Такие машины уже появились на наших улицах, но в основной массе отечественный автопарк рассчитан на сознательных водителей. А их у нас, по некоторым подсчетам, всего 2 из 31.

    Некоторые водители говорят, что с пристегнутым ремнем ездить неудобно, он якобы стесняет движения, при аварии не успеешь выскочить из машины и можешь сгореть. Резон в этих рассуждениях только один: ремень действительно стесняет движения, если тянуться в бардачок или пытаться открыть правую заднюю дверь. Но ведь можно отстегнуться, открыть дверь и снова пристегнуться.

    Что касается опасения сгореть в машине, то это наивно. Когда машина загорается? При сильном столкновении, во время серьезной аварии. Без ремня безопасности водитель обычно погибает, а пристегнувшись, остается жить. У него есть еще несколько секунд, чтобы отстегнуться и выбраться из машины.

     








  • О ремонте иномарок
  • Двигатель
  • Трансмиссия
  • Передняя подвеска, колеса
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Ремонт кузова
  • А
    Г
    Ё
    И
    Л
    О
    С
    Ф
    Ч
    Э
    Б
    Д
    Ж
    Й
    М
    П
    Т
    Х
    Ш
    Ю
    В
    Е
    З
    К
    Н
    Р
    У
    Ц
    Щ
    Я

    © 2008 Avto.dljavseh.ru
    При использовании материалов сайта ссылка на источник обязательна!